2022賽季F1錦標賽在墨西哥的羅德里格斯兄弟賽道迎來賽季第20站的爭奪，桿位發車的維斯塔潘憑借一停策略，摘得墨西哥大獎賽冠軍，拿下了本賽季的第14個分站冠軍，創造了F1單賽季分站冠軍數的紀錄，漢密爾頓亞軍，主場作戰的佩雷茲收獲季軍。拉塞爾、塞恩斯、勒克萊爾、里卡多、奧康、諾里斯、博塔斯分列4-10位。周冠宇以第13名完賽。

在墨西哥大獎賽的排位賽中，紅牛車手維斯塔潘以1分17秒775奪取桿位，這是他首次在墨西哥站拿下桿位，梅賽德斯車手拉塞爾落后0.304秒排名第2，漢密爾頓比自己的隊友慢了0.005秒，排名第3，主場作戰的佩雷茲第4。中國車手周冠宇排位賽位列第12位。

發車：維斯塔潘守住頭名 拉塞爾連丟2位

五盞紅燈熄滅，71圈的墨西哥大獎賽正式起跑，發車第一個彎，維斯塔潘守住桿位，但第2位的拉塞爾先后被漢密爾頓和佩雷茲超越，掉到第4位。

第6位發車的博塔斯在起步階段丟掉2個位置，排名第8位，從隊尾發車的斯托爾，在第一圈連續超越5臺賽車，排名連升5位。

短短幾圈過后，三大車隊組成的領先集團就拉開了與第7名的阿隆索之間5秒以上的距離。第11圈，加斯利與斯托爾展開纏斗，甚至雙雙拼到緩沖區，最終加斯利還是超越斯托爾，升至第15位。但由于迫使他人離開賽道，加斯利被賽會罰時5秒。

第2位的漢密爾頓表現不俗，已經領先第3名佩雷茲3秒以上。第18圈，斯托爾成為第一個進站的車手，換上軟胎。

一停窗口打開 紅牛車隊最先進站

20圈過后，排名第5、第6位的兩臺法拉利賽車距離領先集團已經有10秒以上。使用軟胎發車的維斯塔潘，輪胎似乎也已經有些掙扎，他依舊領先漢密爾頓2秒。

第24圈，佩雷茲成為領先集團第一個進站的車手，換上中性胎，出站后排在第6位。而中性胎發車的漢密爾頓則告知車隊，自己一直能夠跟上維斯塔潘的節奏，兩人的差距并沒有被拉開。

第25圈，維斯塔潘進站，出站后卡在塞恩斯身前，位列第3，兩臺梅奔此時占據前2位。第27圈，完成進站的佩雷茲超越軟胎堅持到現在的勒克萊爾，來到場上第5位。兩圈過后，勒克萊爾進站，更換了中性胎。

梅奔VS紅牛 策略大戰一觸即發

第30圈，漢密爾頓完成進站，換上的是硬胎，可能要一跑到底。第35圈，拉塞爾也進站，換上的也是硬胎，與漢密爾頓采用相同的策略，比賽儼然已經成為梅賽德斯與紅牛的策略大戰。

第42圈，奧康超越博塔斯，升至第10位，兩人纏斗過程中，博塔斯的前翼險些碰到奧康的賽車。第47圈，周冠宇進站更換了軟胎，也打算一跑到底，排在第16位。

第53圈，比賽中出現事故，角田裕毅防守里卡多過程中，兩人輪胎發生碰撞，角田裕毅被頂出賽道，由于側箱受損嚴重，角田裕毅因此退出了比賽。里卡多由于引發了與角田裕毅的碰撞，被罰時10秒。

一停到底!維斯塔潘加冕賽季第14冠

隨著比賽接近尾聲，領先集團中，維斯塔潘和佩雷茲的中性胎里程都已經超過30圈，也讓人為紅牛車隊的輪胎狀況捏了一把汗。

第61圈，周冠宇超越維特爾，來到第14位。里卡多利用輪胎優勢接連超越阿隆索和奧康，來到場上第7位。

第65圈，阿隆索賽車引擎出現問題，將賽車停在了1號彎的緩沖區，退出了比賽。賽會出動了虛擬安全車，賽會馬修們迅速處理了阿隆索的賽車，比賽隨即恢復，短暫的虛擬安全車期間沒有車手進站。

最終，維斯塔潘頂住了輪胎衰竭的壓力，率先跑完71圈的比賽，摘下了墨西哥大獎賽冠軍，拿下了單賽季第14個分站冠軍，同時也超越邁克爾-舒馬赫和維特爾共同保持的紀錄，成為F1歷史上單賽季奪冠次數最多的車手。漢密爾頓亞軍，主場作戰的佩雷茲收獲季軍。拉塞爾、塞恩斯、勒克萊爾、里卡多、奧康、諾里斯、博塔斯分列4-10位。周冠宇以第13名完賽。

關鍵詞： 羅德里格斯兄弟賽道 墨西哥大獎賽 漢密爾頓亞軍 維斯塔潘冠軍