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說起大運，在我的印象中，這個品牌只出過卡車和摩托。但在去年成都車展上，大運旗下的遠航品牌就推出了遠航Y6，引起不少關注。一年過去，這臺新車將會再次亮相成都車展，并有望正式上市。

作為遠航汽車的首款量產車型，遠航Y6定位大型車，這在國產品牌中確實不多見。Y6的外觀采用圓潤設計風格，前燈組內部結構簡潔，封閉式前臉較為流暢，設計感并不算出眾。

車身側面造型修長，線條簡潔明快，隱藏式門把手與無框車門結合，整體難免趨同，但看上去還算優雅，流暢的造型也為它帶來0.207cd的風阻系數。

新車車長5270mm，車高僅1500mm，在尺寸上給人一種低矮轎跑的感覺，而3130mm的軸距也基本沒有對手。高配車型的21英寸雙十輻輪圈，也能帶來一定的高級感與運動感。

車頂的玻璃一直延伸到尾部，形成統一的視覺效果，上翹的小鴨尾也算得上畫龍點睛之筆。貫穿式尾燈造型簡潔，內部結構十分流暢，點亮后具有一定辨識度。鍍鉻飾條上帶有手寫體遠航拼音，看上去確實給人一種廉價感。

內飾采用雙拼色搭配，中控部分同樣采用一塊豎向大屏，車機搭載斑馬系統，驍龍8155芯片也能提供流暢的車機體驗。屏幕下方還有一排實體按鍵，方便操作。

雙輻方向盤頗有些捷尼賽思的味道，后方是一塊懸浮式液晶儀表，此外高配車型還有AR-HUD，在信息呈現上更加直觀。

動力方面，新車將提供后置單電機和前后雙電機兩種版本，單電機最大功率250kW，雙電機最大功率分為500kW和520kW兩種，最快3.2s破百。電池將采用三元鋰電池組，最高容量150kWh，并且支持800V快充，能為其提供最高1020km的CLTC續航里程。

單從紙面上看，遠航Y6確實堆了不少料，32.98-52.98萬的預售價，對于一臺大型車來說，也還說得過去。從實際的市場情況來看，新車很可能跟阿維塔12形成競爭關系。

不過大運一個造重卡的，轉型過來造車，一上來還就搞了個大型車，真的就這么自信嗎？

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